石垣島のダイビングショップの選び方 
某観光系シンクタンク研究員によるプライベートWEBサイト 【トップページ】
石垣島の魅力を知る
石垣島の位置
石垣島の気候
島内の地域性
石垣島へ行く
飛行機
宿泊
レンタカー
ダイビングショップを選ぶ
1.エリアを決める
2.WEBで検索する
3.実際に問い合わせする
石垣島で「るるぶ」
石垣島で見る
石垣島で食べる
石垣島で遊ぶ
情報発信者を知る
掲載対象ショップについて
サイト主催者について
お問い合わせ
マイレージで石垣島に行くには？
石垣空港は、日本で最南端のジェット機就航空港である。このことは、東京なり大阪なりから石垣島に行くことは、その空港での国内最長距離となることを示している。国内の場合、基本的に航空料金は距離に比例するため、石垣島への航空料金は、国内で最高値となる。
現在、石垣島への往復料金は、目安としてオフ期でも４～８万円。オン期では８～１２万円となる。
一時的なキャンペーン価格とはいえ往復2万円で東京－シドニーの往復が出来るこの時代において、かなり高額である。
そこで注目されるのが「マイレージ」の活用である。航空会社のマイレージを貯めることで、タダで石垣島ダイビングに出かけることができるからだ。
ANAの場合、東京－石垣島で必要なマイレージは、ローシーズンで17,000マイル。レギュラーシーズンで20,000。ハイシーズンは23,000マイルが必要である。
同じくJALの場合は、ディスカウントマイル期間が17,000。通常期は20,000マイルである。
すなわち、概ね20,000マイルあれば、石垣島をタダで往復できるのである。
20,000マイルはどう貯める？
では、この20,000マイル、どのようにすれば貯めることが出来るのであろうか。そもそも、マイレージとは基本的には、飛行機に搭乗することで蓄積するものである。
ただ、飛行機への搭乗マイルだけで20,000マイルを貯めるのは、結構、難しい。搭乗マイルは、料金クラスによるが、東京－札幌で往復約1,000マイル、東京－那覇で往復約2,000マイルにしかならないからだ。これでは、東京－札幌なら20回往復、東京－那覇でも10回往復しなければならない。
マイルの有効期限は36ヶ月、つまり、3年である。仮にこの有効期限を最大限に活用し、3年で1回、石垣に行くことを目標としても、東京－札幌に7回/年、往復する必要がある。一般的なダイバーの皆さんが、単純な搭乗マイルだけで、この数値に行くことはほぼ不可能と考えて良いだろう。
航空会社カードを保有する
ではどうするのか。
まず、始めにすべきことは、ANAカードもしくはJALカードを作ることである。
これらの航空会社カードを作ることで、搭乗マイルの積算率が10%（普通カード）もしくは25%（ゴールドカードなど）アップされるからである。
さらに、そのカードを決済に利用することで、100円で0.5マイルに変換できるようになる。
仮に、出張などで、年に1回程度、飛行機に乗り1,000マイルを獲得。
月に10万円程度をカード決済すると、500マイル/月、6,000マイル/年。合算すると年間7,000マイル。これで、3年で20,000マイルが貯まる計算となる。
月に10万円をカードで使えるか？
このように航空会社カードを持っていて、月に10万円程度をそのカードで決済することができれば、3年に1度、石垣島往復が可能となるのである。
しかし、月に10万円、使えるだろうか。
これは、個々人の消費スタイルに大きく関わってくるが、カードが使える場所では現金を使わず、ともかくカード決済にこだわり抜くというのが第一である。
公共料金、携帯電話などの引き落としをカードにすることによって、固定的に４～５万円程度は確保できるだろう。さらに、食品スーパーでの買い物、本屋での買い物、ガソリン代、飲み会の精算などにおいて積極的にカードを利用していくと、10万円のハードルはそう高くないだろう。
さらに、年間2,100円（JALおよびANA:JCB）もしくは6,300円（ANA:JCB以外）を別途支払うことで、100円で1マイルに変換できるようになる。
この場合、仮に月10万円をカード決済していれば、年間で12,000マイルを貯めることが出来る。これなら、1年半程度に1回、石垣島往復を実現できるようになる。ぐっと、石垣島ダイビングが近づいてくる。
マイルがあっても石垣島へ行けない？
このように計算上は、航空会社カードを利用することで1年半に1回、石垣島に行けるようになるのだが、実は、ここには大きな問題がある。
それは、東京－石垣路線や大阪－石垣路線は、大人気路線であるため、マイルを持っていたとしても、予約がほとんど取れないという現実である。その原因は、石垣空港には小さい機材（B-737/120～133席）でしか着陸が出来ないことにある。
石垣へは、東京や大阪からの直行便、もしくは那覇経由便の２種類があるが、いずれにしても、着陸できるのはB737のみであるため、ここがボトルネックになってしまう。マイレージ用の座席数は公開されていないが、人気路線であるにも関わらず大きな機材が使えない石垣路線では、無料提供されるマイレージ用席数は非常に少ないのが現実だ。
特に、人気が高まるオンシーズンでは席数は極小と考えて良いだろう。
どうせマイレージを使うのであれば、格安チケットが出てこないオンシーズンに使いたいと思うのが人情だが、オンシーズンに石垣路線のマイレージ座席を確保することは絶望的なのだ。
那覇便をうまく使うのがポイント
こうした現実に対応し、マイレージを活用しながら石垣島ダイビングを楽しむには、東京－石垣島をセットで考えるのではなく、東京－那覇、那覇－石垣島で分けて考えることがポイントとなる。
石垣便は前述のような事情でB737のみであるが、同じく航空会社にとってドル箱路線である東京－那覇は、B-747やB-777といった大型機材がガンガン飛んでいる。そのため、オンシーズンであっても比較的、マイレージ座席を確保しやすいためだ。
残る那覇－石垣は、本数そのものは多いため、マイレージ用座席にこだわらず正規ルートで航空券を購入するなら、比較的確保しやすい。気になる費用も、那覇－石垣は距離が短いため、往復で2～3万円程度である。マイルがあるのに「ただ」にならないのは、少々、面白くないが、これならオンシーズンでも利用が可能だ。
東京－那覇の往復は、通常18,000マイルであるため、20,000マイルよりもハードルが低い点も、注目されよう。
マイル割の活用も視野に
さらに、この考え方をふまえ「おともdeマイル(JAL)」「いっしょにマイル割（ANA）」の活用も検討したい。これらはいずれも、マイレージを10,000マイル利用することで、本人が往復でき、かつ同行者が25,000円（東京－那覇）で往復できるというものである。
例えば、カップルで「石垣島ダイビング」に出かける場合、1万マイル＋25,000円（東京－那覇往復）＋20,000円×2名（那覇－石垣島往復）＝65,000円 で2名が「石垣島ダイビング」に行くことが可能となる。
10,000マイルであれば、多くの人が、1年で貯めることも可能となる点も注目される。
このように、同行者が居る場合には特に、とてもお得感の高い制度だが、「往路の10日前から出ないと予約できない」という制約がある。10日前で（同行者も含めて）年休が確保できるかどうかが大きなハードルとなる。
JAL、ANAどちらを選ぶのか
このように「マイル」だけで、石垣島ダイビング行きを実現することはなかなか難しいが、マイルと自己負担を組み合わせることで、その実現性はぐっと高まることになる。
ここで重要になるのは、JAL、ANAどちらを選ぶのか。ということである。
JAL、ANAとも、近年、頻繁にマイレージ関連ルールを変更しているため、一概には言えないのであるが、旅行先が「石垣島」もしくは「沖縄」に限定されているなら、沖縄を地場とするJTAをグループに持つJALの方が便数が多いため、好適と考えて良いだろう。JALは、リゾート系の国際路線も多いため、その点でもアドバンテージを持っている。
ただ、石垣便は若干少ないものの、東京－那覇だけに注目すれば、JALもANAも大きな違いは無い。また、ANAの場合にはマイレージを鞄や時計など「もの」に変える制度も充実しているため、マイレージが使い切れないという悲しい場面が少なくなる。
現状で言えば、あくまでも「マイルで石垣島ダイビングに行く」ことにこだわるならJAL。マイルは貯めていくものの、場合によっては他の観光地や、他の用途に使っていくかもしれないという思いであればANA。というところであろう。
カード種別について
なお、カード種別であるが、年会費は、普通カードは2,100円であるが、ゴールドカード系は8,662円（ANAワイドカード）から16,800円（JAL CLUB-Aゴールドカード）と金額が上がるため、ゴールドカード系の付帯特典（旅行傷害保険など）に必要性を感じなければ、普通カードで十分であろう。
ここで示した事項以上の情報については、以下のリンクを参考として欲しい。